タッチアンドゴ〜〜〜
こんばんは。
昼過ぎに帰ってきてもうハイボール飲み始めて絶好調のWATでございます。
炭酸マシンが好調すぎて毎日生産してます。
オベンキョの日は飲まないですけどね。
さてさて、今日は2年半ぶりの実機。
ベーストレーニングと言われる、タッチアンドゴーとも言われる訓練でした。
特に局からはやる必要性のない訓練ですが、会社のシラバスには組み込まれています。
2020年にはAl Maktoum空港(DWC/OMDW)でしたが今回はUAEの北のRas Al Khaimah空港(RKT/OMRK)でした。
あ、ちなみにOMRKとはなんぞ？と思う方のために。
空港の略称はIATAコードとICAOコードとあって、チケットとかには3レターが使われ、
私らの運航では4レターを使うんです。一つ目は地域、二つ目は国、三−四は空港を表します。
OMDBだと、Oが中東、MがUAE、DBがDubaiってことです。
日本だと羽田はRJTTとか関西はRJBBとかいいますよね。
さてRKT、長く記事を読んでくださっている方は聞いたことある空港ですよね。
それもそのはず、前の会社でベースがあったところです。
まさかそこでA380のタッチアンドゴーするとは思ってなかったですね。
むしろ自分が滑走路脇に立って見てみたい!!
久しぶりに朝4時起きで5時半に出勤。
もうそんな生活2年半もしてなかったのでさすがに眠い。
会社でダブルエスプレッソでめざましです。
集合したら免許類を確認し、ブリーフィング。
バスに乗って飛行機に向かいます。
久々に間近でみるA380はやっぱデッッッッッッッッカイ。
Big MamaとかBeastとか言われるくらいっすからね。
それにこんな操縦席高かったか??と思いました。
操縦席が2階にあるB747とは違い、A380は中2階にあるので比較的低いのですが、
言ってみれば小型車の目線からSUVに乗り換えた時のような感覚です😆
今回訓練生は9人の大世帯。
一人最低でも2回は安全なサーキットを回って安全に着陸を決めなければなりません。
サーキットとはトラフィックパターンとも呼ばれ、離陸したら1500ftAALをぐるっと回って着陸するやつです。
ざっと図にするとこんな感じ。
ちなみに、飛行機によって飛び方は違いますが、くるっと回って7〜8分ってとこは同じだと思います。
787で訓練した時は随分と勝手が違って驚いたのを覚えています。
エアバスはA320もA380も同じだし、どの機種でも同じだと聞いてます。ガセネタでしたら忘れてください…
それをみんなでくるくるくるくるくるくるkrkrkrkrkrkrkrkr回りました。3時間くらい笑
だって9人は多いですって😅
結果は無事全員合格でした。
飛ばない豚はただの豚とはもう言わせません🤣
2年半ぶりに空飛んだらもっと感動するもんかと思ってましたが、
やっぱ一瞬も無駄にできないし(1分数千ドルかかるとかかからないとか!?)
忙しくてそれどころじゃなかったでしたね。
ライントレーニング(路線訓練)始まったら何か感じるのかな？
数日後に一本目が控えてます。
行き先は…UAEからほぼ真南の島国です。
当ててみてくださいね。賞品ないけど笑
順調ですね！
合格おめでとうございます。
マダガスカルへ飛ぶのかな～？
ありがとうございます‼︎
マガダスカル…おしい‼︎ちょいと横です🏝
タッチandゴー9人共合格💮おめでとうございます㊗️
WATさん飛べなくてもただの豚ではなかったですよー。
A380を飛ばすなんて、すごいですよね。操縦席中二階なんですね？なるほどー！
もう路線訓練で一日飛んだ頃でしょうか？
島国、、さて長ーい滑走路が必要な訳で、地図みないと全然分かりません😨
感想を楽しみに、想像してみます。
順調ですね。
引き続き、期待しています、がんばってくださいね！！
ありがとうございます〜‼︎
飛ばない豚の話はポルコロッソの名台詞ですからね🐽
A380はほかのエアバスと目線とか操縦の違和感をミニマムにするためあんな感じらしいです。。。
昨日つきましたのはモーリシャスでした〜‼︎
寒い‼︎