Base Training

こんにちは。

さて、どこから話しましょう。

SIMチェックが終わったところで放置プレイでしたかね？

チェックはかなりボロボロだと思ったのですが、一発クリアでした。
あとで知った話、チェッカーはチーフパイロット、つまり部長でした…
その時に知らなくってよかったですね(笑)

その後は地上で実際のオペレーションについてなどを学び、
ファーストエイドやらドア、非常設備、緊急脱出など、
前職時代にあれだけ嫌ってほど覚えたSEP的な訓練も受けました。
けど、その辺はCAやってた経験ってものが初めて活きた感じで、気は楽でしたがね。

そのご、さらにシステム等の座学を受け、
仕上げのタッチアンドゴー!!

エアバスA320実機にて9回の離着陸をしなければなりません。

(写真はANAのA320 airliners.net)

客としては乗ったことありましたが、
まさか操縦することが叶うとは思わなかったA320。

緊張10000%で外からその大きさを感じる余裕なんてなしヽ(;´Д｀)ノ

乗り込んでコックピットの準備をするのにも、
あれだけSIMでやった手順も…真っ白!!
汗のかきようが半端無かったことだけ覚えてます(笑)

タキシングはインストラクターがやったのですが、
もうそこでSIMと実機の違いってのがガッツリ感じられましたね。
55tの鉄の塊。
その前に飛んだのは1t程度でしたから、
感覚としては、軽しか運転したことない人が高速バス運転するようなものって言ったら、
なんとなくわかりますか??

ええ、そりゃ怖いです。(´д｀lll)

それに生きた風の中を飛ぶのも久しぶりですし。

そんなこんなで管制官よりLine up and wait RWY30。

お客さんいないけどシートベルトサインをピーンポーン

RWY30 wind calm Cleared for take off

コントロールが自分に渡り、サイドスティックを握りしめる。

Ready?
Ready.
Take off

スラストレバーをN1 50%まで前進させる。

両翼についた2基のCFM56エンジンの音が高くなる。

計器を確認してレバーを更に前進させる。

エンジンがさらに唸る。

自分　MAN FLEX 56 SRS RWY A/THR blue!!

FMAを読み上げる

CP(インストラクター)　Thrust set!!

CP 100kts!!

自分 Check!!

CP V1(離陸決心速度)

CP Rotate!!

機首をを一秒間に3度の早さで起こす。

CP Positive climb!!

自分 Gear up

CP Gear up

飛んだ～!!

なんて思う暇なく、次の手順、
飛行機はお客さんも貨物も載せてないのでぐんぐん上昇!!
1000ftで121度に右旋回そしてアフターテイクオフクライムチェックリスト、
1500ftで水平飛行。ダウンウインド。

オートパイロット無しで滑走路を目視しながら飛びます。

A320は本当に安定した飛行機ですね。
フライ・バイ・ワイヤの操縦はSIMで感じた時よりも安定してます。
滑走路端の真横に来てから45秒±風速でフラップ2、右旋回、下降を始め、ベースレグ。

ギアダウン
フラップ3
フラップフル
ランディングチェックリスト
ちょうどあるセメント工場の上を通るように、ファイナルへ。

RWY 30 clear to land wind calm

なのに100ftまで風がぐるぐる回ってる上に、
砂漠の特有の不安定な上昇気流で下降率が定まらない!!

フラッフラで滑走路端を50ftで通過。

オートコールアウトがヘッドフォンに響く。
Fifty

Forty

Thirty
機首をゆっくり上げ始め、スラストレバーをIDLEの位置まで戻し始める。

Twenty, Retard

Ten

ドドドドゴロゴロとタッチダウン

ノーズギアをゆっくりおろして、ラダーで滑走路の真ん中をキープ

インストラクターがフラップを2の位置まで戻しスラストレバーを前進、

フラップが戻ったらスラストレバーをTOGA位置まで前進。

自分　MAN TOGA SRS RWY A/THR Blue!!

CP V1

CP Rotate

CP Positive Climb

自分　Gear up!!

とこれをあと8回くりかえしました。

(写真はイメージ　airliners.net)

約1時間の訓練でしたが、疲れ度合いは半端ない。

久しぶりにタッチアンドゴーする上に、初めてのA320でしたから。

緊張し過ぎであまり良く覚えていないけど、パフォーマンスは不満だったな。。。

ああすればよかった、ここ見ておけばよかった、もっとうまく出来たはずなのに…
ってばっかり帰ってから考えて、実感どころかすごく悔いの残る訓練でした。
うまくできないのは当たり前なんだけどね。新人なんだから。

多分もう二度とタッチアンドゴーなんてやることはないんだろうなぁ…(;´Д`)

ってことで、やっともらえましたライセンス。

MPL
Multi Engine Land
Instrument Rating
A320 Type Rating

金満国UAEのライセンスらしく、金色のカードで☆

ちなみに以前持っていたCAのライセンスは銀色でした。(´∀｀)
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