毎日修行ぞ🌍

おはこんばんちは。

うちに帰ってきてハイボールで一息のWATでございます。

帰りはキャビンで色々ありましたが、優秀なパーサーとのコーディネートのおかげで難なく終われました。

A380ってキャビンが二階建てで、コミニュケーションが1番のチャレンジなんですよね。下で起きたことが上に伝わってないとか、24人以上客室乗務員がいるとなかなか顔と名前が一致しないし、みんななかなかコックピットにも来てくれない。

普通の飛行機だと前から順番に、セニョリティ順に比較的効率的に情報が伝わるんですが、コックピットにくるのもビビってる経験の浅いクルーが私らと一番接してるとなかなかなんです。それをまとめるパーサーの負担が増えるというか何というか。パーサーの手腕に左右されるマターですね。

経験の浅いクルーがコックピットに来るのをびびってるのは別に彼女、彼らが悪いことは全くなく、むしろ私も経験してるしよくわかるのでそうならないように自分たちからいいアプローチをしないと結果コミュニケーションの崩壊につながると考えてるので私はかなり気をつけてる方だと思うのですが。。。A320みたいな小型機の編成とは大違いですし、自分の大型機での客室乗務員の経験とすり合わせて試行錯誤です。

あまり自分がその昔自社の客室乗務員だったとか自慢話にしたくないのであまり言わないのですが、それがbreaking ice、つまりコミュニケーションの突破口になったりして向こうから接しやすくなってる感じをたまに感じるので、そうなりそうな時は言ってます。

フライトごとにチームが変わるのでキャプテンからエコノミークルーまでのマネージメントが重要なので、これから数年後には来るであろう昇格に向けて経験を積まなければですね。ってそれがゴールでもないですが。

今回は訓練だったって前の記事にも書きましたよね。教官がすでにレポートを書いてくれて読んだのですが…うん、驚くほど良いレポートでこんな褒められたことないくらい。わははは🤣

教官も9.11の時に仕事がなくてしばらく客室で働いてた人で、今回の私の客室とのコーディネートの事にも触れてくれてました。キャプテンにも客室乗務員にも考え方が伝わった様で良かったですね。

昔、まだ飛び始めた新人の頃教官に言われたんです。

旅客機のパイロットは前だけ見て飛んでる訳ではなく、後ろのクルーも乗客も貨物もマネージしなきゃならない。君は飛行機の後ろで働いた経験があるんだからきっと飛行機全体をいつも考えられるいい機長になれるよ。って。

あれから10年経ちますが、信じてやってきて間違ってないと思ってます。きっとそれが私が機長になった時には特徴になるんだろうなと思います。

このブログ読んでくれてる方は色々なフィールドで活躍されてる方が多いかと思うのですが、昔の経験が違う職種でも役に立ったなんてことあるんじゃないでしょうか？素晴らしいことだと思います。

これからパイロットを目指そうとしてる方も、今やっていることが時間の無駄だとか思わないで、自分の性格や経験を自分の色として成長して階段を登っていけるといいですね。

私もまだまだ修行中の身なので偉そうなこというつもりは全くないので、メッセージいただければいろんなことをシェアしたいと思ってます‼︎

真面目な話はこのくらいにして、今日の空撮です🤳

時差ボケ治さなきゃ〜。数日後にSIMがあるのでお勉強もしなきゃです…📦

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